| SKGLB / BBÖ Z ÖBB / SKGB 999.1 SchBB / EWA Z BBÖ Zz ÖBB / NÖSBB 999 | |
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 999.106 der Schafbergbahn
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| Nummerierung: | SKGLB Z 1–6 BBÖ Z 1–6 ÖBB 999.101–106 SKGB 999.101–106 SchBB/EWA Z 1–5 BBÖ Zz 1–5 ÖBB 999.01–05 NÖSBB 999.01–05 |
| Anzahl: | SKGLB: 6 BBÖ: 6 (ex SKGLB) ÖBB: 6 (ex BBÖ) SchBB/EWA: 5 BBÖ: 5 (ex SchBB) ÖBB: 5 (ex BBÖ) |
| Hersteller: | Krauss & Comp./Linz |
| Baujahr(e): | 1893, 1894 1896, 1898, 1900 |
| Bauart: | 2zz1' n2t |
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) |
| Länge über Puffer: | 5.500 mm |
| Länge: | 5.550 mm |
| Höhe: | 3.400 mm |
| Breite: | 2.600 mm |
| Fester Radstand: | 1.470 mm |
| Kuppelachsradstand: | 1.470 mm |
| Gesamtradstand: | 3.170 mm |
| Leermasse: | 14,5 t |
| Dienstmasse: | 18,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 6,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 7 km/h (Schafbergbahn) 10 km/h (Schneebergbahn) |
| Indizierte Leistung: | ca. 200 PSi (≙ 147 kW) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 706 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 520 mm |
| Zahnradsystem: | Abt |
| Anzahl Antriebszahnräder: | 2 |
| Größe Zahnräder: | 573 mm |
| Steuerungsart: | Gooch |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderd. Zahnradantrieb: | 320 mm |
| Kolbenhub Zahnradantrieb: | 600 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 150 (Ø 38 mm) |
| Heizrohrlänge: | 2.000 mm |
| Rostfläche: | 0,9 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 4,02 m² |
| Rohrheizfläche: | 35,81 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 39,83 m² (wasserberührt) |
| Wasservorrat: | 1,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,6 t |
| Übersetzungsverhältnis: | 1,65 : 1 |
| Lokbremse: | Gegendruckbremse, Bandbremse |
| Kupplungstyp: | Tellerpuffer |
| Gefälle: | 255 ‰ (Schafbergbahn) 197 ‰ (Schneebergbahn) |
| Besonderheiten: | Giesl-Ejektor 0,3 m³ Kühlwasser für Gegendruckbremse |
Die Dampflokomotiven SKGLB Z sind eine Schmalspur-Zahnrad-Tenderlokomotivreihe der Bauart Abt, welche ursprünglich für die Schafbergbahn der Salzkammergut-Lokalbahn (SKGLB) gebaut wurde. Eine weitgehend baugleiche Serie von Lokomotiven wurde von 1896 bis 1900 von der Schneebergbahn-Gesellschaft (SchBB) beziehungsweise der Eisenbahn Wien-Aspang (EWA) für die Schneebergbahn beschafft. Von den später zu den Österreichischen Bundesbahnen gehörenden Lokomotiven sind heute noch vier Stück betriebsfähig.